汽车冲压模具设计

知识讲解

排版技巧

成本-质量-效率。利润-产量等因素、现国内与国外模具专业人员的能力差距不是很大,差距大的是模具材料,热处理工艺,加工设备。

来自注塑模设计行业网友回答:汽车模具入行近10年,得空的时候也曾对比过国内外的汽车注塑模具,简单回答下:

第一等级:最早的时候欧美、日本地区,现在欧美地区的模具厂生存压力非常大,估计超过60%以上的订单都外委到全球各地制作,回到欧洲再做最终的调整设变等等。

第二等级:韩国、台湾、葡萄牙、波兰等地区,人工、价格等比正宗欧美地区的价格有竞争力。

第三等级:重点说明的中国地区,从我自身了解到的情况进行大概描述下。

国内的汽车模具蓬勃发展期应该就是最近的这10年,10前国内的模具制作水平比较差,属于刚开始发展的阶段。5年前的水平,国内的汽车模具大厂都能够基本符合客户需求。现在的模具水平,基本上我们用心去做的模具,和欧美地区做的模具没有太大的质量差异,当然一些尖端技术肯定有挺大的差异。

从加工设备上而言,我们的加工设备并不比国外的差。

最大的差异我认为是人的差异,国外有专业做注塑调机30来年经验的工程师大把的,专业打光30来年经验的工程师也大把的,专业钳工30来年的工程师同样大把的。而在国内,像样的人都自己创业当老板了!从这方面的底蕴来说差异太大了。

汽车模前景

国外的模具厂确实技术更先进,而国内已天汽模为首的几家大型公司也比较不错,剩下的大多数模具厂只能主攻内板件模具制造,靠打价格战生存。总之国家大力发展汽车工业救了这个汽车市场。

国内状况

目前,用在汽车上的,无论是覆盖件模具还是注塑模具,国内和国外已经差不多了,现在最大的差距是整车,虽说国内也有一些优秀企业,如比亚迪,长安,吉利等,但核心技术,如发动机仍然有国外把持,这方面中国企业应该努力。

小编看法

首先,没见过外国的模具,不知道他们模具如何,但见过他们模具生产的产品,就产品而言,推断他们的模具,先给结论:1.模具数控加工精度;2.质量管理体系。只说日本和中国的,日本以他们最大的汽车商之一零件为例,中国以一家南方上市模具公司为例。日本的产品,在细微的地方,印记清晰,数模对称处,产品完全对称,几乎可以肯定,大部分地方,没有或者没有过多手工修配,这于我们,是不好想像的。这应该是数控精度影响。另,数控精度不是标啥精度就啥精度了,我会告诉你我们晃动差个一毫米正常吗,当然,这和加工精度差一毫米是两个概念。然后是质量控制,日本的各种表格细分到...反正就是很细,而且不合格就是不合格,各种指标比国产高一个数量级。而且百分百满足.

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